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SciroccoZ400
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 Verfasst am: 21.06.2006 - 11:35 / Post Nr. 970 Titel: Thema Innere Kühlung |
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Viele getunte Fahrzeuge haben ein Problem.Das Problem der Thermischen belastung. Eine gute Kühlung ist wichtig ist aber nicht immer realisierbar. Die meisten Tuner und auch Hobbytuner greifen auf andere Thermostaten und grössere Kühler zurück um dem Thermikproblem entgegen zu wirken. Ein wichtiger Aspektpunkt wird nach erfolgreichem Einbau allerdings immer vergessen Das Thermikproblem im Zylinder selbst. Durch zuviel Frühzündung und durch zu magerer Gemischeinstellung Lambdawert ca 1.1 - 1.15 werden Zylinder und Kolben zu stark beansprucht. Ein entgegen wirken durch aussen ist da meistens unzureichend und es kommt zu Motorschäden, obwohl es den anschein macht das das Problem durch den anderen Thermostaten und den grösseren Kühler behoben ist.
Viele Leute wissen nicht das eine "Innere Kühlung" gibt die sich aus dem Kraftstoffluftgemisch und der Verbrennungswärme zusammensetzt. Im Fachlichen wird die Innere Kühlung wie folgt beschrieben
| Zitat: |
| Das in den Zylinder strömende Kraftstoffluftgemisch benötigt zur Umwandlung in ein Zündfähiges Gas Wärme.Diese Wärme wird den Kolben und den Zylindern entzogen die dadurch gekühlt werden |
Ein zu mageres Gemisch und ein zu früh eingestellter Zündzeitpunkt wirken diesem Effekt entgegen und beanspruchen die unter Thermischen Einflüssen stehenden Teile. Die Einwirkung durch aussen durch verbauen von grösseren Kühlern und durch früher öffnenden Thermostaten ist dafür unzureichend.
Wie wirkt man diesen Problem entgegen??
die Lösung ist meist offensichtlich aber nicht gerne erwünscht. ein späterer Zündzeitpunkt und ein fetteres Gemisch Lambdawert ca 0,9 -0,95 sorgen für eine bessere innere Kühlung reduzieren aber im Gegenzug meist die erwünschte Leistung. Am meisten jedoch durch den späteren Zündzeitpunkt. Viele Hobbytuner wünschen dieses allerdings nicht und sind aufgrund der "blendenden" Tatsache das es sich mit einem grösseren Kühler und einem früher öffnenden Thermostaten in den Griff bekommen lässt hinterher mehr enttäuscht das sie statt 100tkm nur 10tkm Fahrspass haben. Tuner und Fachexperten sind sich deswegen einig das man auf ein wenig Leistung zu Gunsten der Haltbarkeit des Motors verzichten sollte
Mfg Frank
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GastWerber
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| Verfasst am: 21.06.2006 - 11:35 / Post Nr. 0 |
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anax imperator
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| Verfasst am: 21.06.2006 - 18:09 / Post Nr. 984 |
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Na auf soetwas habe ich doch gewartet, das sind endlich Fachbeiträge die mir hier als wertvoll auffallen!
Und dann noch ein Thema wo ich noch nichts von gehört habe!
Das hilft zu verstehen!
Gruß Hajo!
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mika4real
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anax imperator
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| Verfasst am: 21.06.2006 - 22:29 / Post Nr. 987 |
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Eingescannt kann nicht sein.
Ist zwar recht ordentlich, aber trotzdem einige Rechtschreibfehler!
Nichts desto Trotz, er hat sich Mühe gegeben und war mal was anderes!
Gruß Hajo!
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SciroccoZ400
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| Verfasst am: 21.06.2006 - 23:03 / Post Nr. 988 |
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Was bitte für Fachbücher ????
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anax imperator
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| Verfasst am: 21.06.2006 - 23:06 / Post Nr. 989 |
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Franky erneuert sich!
Neues Avatar!
Neue Beitragsrichtung!
Neue, supergeile, Signatur!
Fein fein!
Gruß Hajo!
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SciroccoZ400
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| Verfasst am: 21.06.2006 - 23:11 / Post Nr. 990 |
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Tja nun ich muss doch aufhohlen da ich mitlerweile gesteckt bekommen habe das die Beiträge des Blödeltalk und des Smalltalk nicht mitgezählt werden ab demnächst. Das mit der Signatur naja der Rocco ist noch tuningbedürftig aber der Rest stimmt
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Scirocco Z400 - Nichtmal Gott kann so ein Wunder schaffen
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